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下面附上一則新聞讓大家了解時事

工商時報【本報訊】

清朝李氏採金之路：大小粗坑古道

【路線困難度】★★★

尋訪重點︰探訪清朝潮州李氏家族溯大小粗坑溪，探尋金礦源頭的傳奇之路，沿途並可參訪昔日礦區的山神廟。

●走讀歷史優惠網站

1892年，清光緒年間，清朝政府在基隆設立了管理採金的金沙總局，民眾只要納稅領取證照後即可開採沙金，吸引了曾在美國舊金山開採金人氣產品排行榜礦的潮州李氏家族前來基隆河一帶淘金。據說李氏家族是由猴硐循大小粗坑溪上溯探尋金礦源頭，發現了小金瓜金礦露頭。

李氏家族探訪金礦之路，後來成為猴硐地區前往九份及金瓜石的主要路線，也分別發展出大小粗坑聚落。

大粗坑與小粗坑古道可說是最典型的採金之路。兩條古道都是沿著基隆河的支流上溯，古道上也曾因採礦興盛繁榮而形成附近較大的聚落，人數多時為了方便當地孩童就學，還設有國民小學。後來也同樣因為金礦產業沒落，聚落人口外移凋零，今日成為登山者尋幽懷古的步道。

●步道介紹

原本是登山者探勘到的古道遺跡，近年來新北市政府已分別整理成大小粗坑步道。搭乘鐵路由侯硐站下車，先循大粗坑石階步道，經大粗坑聚落，過天橋，攀登抵達102縣道的越嶺點「樹梅坪」，再經過小金瓜礦區遺跡與欽賢國中，進入九份山城。先參拜兩百年歷史的「九份廟中廟」福山宮，再去吃一碗香Q的九份芋圓，然後吹著涼涼的海風，走到老街邊緣的頌德公園，開始小粗坑古道之旅。

步道越過小粗坑山，就來到山神廟遺址。山神廟供桌旁有1949年金協和公司（光復後承租小粗坑礦區的包商）職員敬立的石刻。廟宇右上方另有已巳年立的陳舊字跡落款，可能最初是建於日本大正7年，也就是1918年；光復後已改為奉祀土地公，最令人驚奇的是廟身是以當地礦區的輕便鐵軌代替鋼筋。走一段濕滑的陡下古樸石階，猴硐國小小山分校遺址藏在一片廢棄的石厝聚落中。一路下行，經過猴硐煤礦博物館，火車站熟悉的身影又再次出現眼前。

【交通資訊】由台北火車站搭乘宜蘭線火車至猴硐站下車起登；亦可由國道3號轉接62快速道路，於瑞芳交流道下，由102公路再轉接北37瑞侯公路抵達侯硐站。

【步行時程】全程約3～4小時左右

猴硐火車站→15分╱猴硐國小舊址→20分╱大粗坑步道口→40分╱古厝遺跡→5分╱天橋→5分╱102縣道→30分╱九份→10分╱頌德公園小粗坑步道口→35分╱山神廟→10分╱小山分校遺址→60分╱猴硐火車站（摘自本書第三章）

法國廿二日啟用全球首條太陽能道路，為諾曼第區奧恩省圖魯夫爾—歐—佩爾池鎮（Tourouvre-au-Perche）的所有路燈供電。

一公里長的「Wattway」路面由兩千八百平方公尺的樹脂塗層太陽能面板覆蓋。太陽能面板的電線廿二日與當地電網連線。主持典禮的法國環境部長賀雅（Ségolène Royal）說：「太陽能道路計畫利用既有道路基礎建設發電，不需要新土地或房地產來發電。」這項為期四年的全國部署太陽能道路計畫，初始工程將在西部布列塔尼半島和南部馬賽市進行，目標是每一千公里的道路有一公里是太陽能路。

法國營造巨頭布依格集團旗下的寇拉斯（Colas）工程公司負責測試太陽能道路的耐用性，該公司統計，每天平均有兩千輛車上路。太陽能道路的發想是，路上有車的時間平均占兩成，其餘時間可讓大面積的太陽能板吸收陽光。理論上，只要鋪廿五萬平方公里的太陽能道路，法國就可能源自主。

質疑者等著看太陽能道路能否承受氣候、時間和卡車碾壓的蹂躪。去年冬季，荷蘭阿姆斯特丹北部的七十公尺長太陽能單車道部分受損，但負責該計畫的ＴＮＯ公司表示已解決這個問題。

Wattway計畫獲得法國政府出資五百萬歐元（約台幣一點七億元）補助，將在四處進行初步測試，包括停車場、公共建築前方，這些小型試驗點的太陽能路面約五十到一百平方公尺。

太陽能道路系統的缺點是，其效能比標準鋪設於屋頂的斜傾式太陽能板發電量低且發電成本高。Wattway每度電發電需十七歐元（約台幣五百七十八元），一般屋頂太陽能板為一點三歐元（約台幣四十四元）。

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